Quali sono i tipi di ponti reticolari in acciaio

I ponti reticolari in acciaio possono essere suddivisi in ponti a travi semplicemente supportate, ponti a travi continue e ponti a travi a sbalzo.
① Ponte a trave appoggiata semplice: la trave principale è semplicemente appoggiata sul pilastro e sulla spalla e ciascun foro funziona in modo indipendente senza essere influenzato dallo spostamento del pilastro e della spalla. La solida trave principale del tipo a pancia ha una struttura semplice e un design semplice. Durante la costruzione, è possibile montare con successo un'unica trave principale utilizzando una gru a portale semovente o combinata. Ma i fori del ponte a travi semplicemente supportate non sono continui e i veicoli salteranno quando passano attraverso le giunture rotte, influenzando l'aumento della velocità del veicolo. Pertanto, si tende a realizzare la trave principale semplicemente appoggiata e l'impalcato del ponte in forma continua. All'aumentare della luce di un ponte a travi semplicemente appoggiate, la forza interna della trave principale aumenterà notevolmente e i materiali utilizzati aumenteranno di conseguenza. Pertanto, i ponti di grandi dimensioni generalmente non utilizzano travi semplicemente appoggiate.
② Ponte a trave continua: la trave principale è supportata in modo continuo su più pilastri. Sotto carico, ci sono momenti flettenti positivi e negativi su diverse sezioni della trave principale, e i valori assoluti dei momenti flettenti sono inferiori a quelli delle travi semplicemente appoggiate della stessa campata del ponte. In questo modo è possibile risparmiare sulla quantità di materiali della trave principale. I ponti a trave continua solitamente sono costituiti da 3-5 fori in una singola unità, senza giunti dell'impalcato del ponte all'interno dell'unità, offrendo un'esperienza di guida più confortevole. Quando si costruisce un ponte a trave continua, la trave principale può essere eretta come una trave semplicemente supportata foro per foro e quindi collegata tra loro per formare una trave continua. In alternativa, può essere esteso dai pilastri e dalle spalle in segmenti e infine collegato per formare una trave continua. Negli ultimi vent'anni, il metodo della spinta dall'alto è stato utilizzato con successo nell'installazione di travi continue in cemento precompresso, che prevede la creazione continua di corpi di trave sezione per sezione sul rilevato ad una (o entrambe le estremità) del ponte, rendendo la costruzione più conveniente. La trave principale di un ponte a trave continua presenta momenti flettenti sia positivi che negativi, rendendone la costruzione piuttosto complessa. Inoltre, la trave principale di un ponte a trave continua è una struttura staticamente indeterminata e l'assestamento irregolare di pilastri e spalle può causare cambiamenti nelle forze interne di ciascun foro nel corpo della trave. Pertanto, le travi continue vengono generalmente utilizzate su ponti con buone condizioni di fondazione e ampie luci.
③ Ponte con trave a sbalzo: noto anche come ponte con trave a braccio esteso. È un ponte che estende un braccio corto da una trave semplicemente supportata a una o entrambe le estremità. Questo tipo di ponte può essere un ponte a trave a sbalzo singolo o un ponte a trave a sbalzo doppia. I ponti a sbalzo spesso posizionano travi sospese semplicemente supportate su bracci corti, collegandole per formare travi a sbalzo a più campate. Un'apertura del ponte con bracci corti e travi sospese è chiamata foro a sbalzo o foro sospeso, mentre un'apertura del ponte che supporta bracci corti è chiamata foro di ancoraggio. Le due estremità di ciascun foro di sospensione in un ponte con trave a sbalzo sono giunti dell'impalcato e anche la deflessione all'estremità del cantilever è relativamente grande. Le condizioni di guida non sono migliorate rispetto ad un ponte a travi semplicemente appoggiate. La lunghezza di una trave a sbalzo è maggiore di quella di una trave semplicemente appoggiata della stessa campata, rendendo la costruzione e l'installazione più difficili. Per i ponti con travi a sbalzo in cemento precompresso, per la costruzione vengono spesso utilizzati metodi di assemblaggio a sbalzo o di getto a sbalzo. Per adattarsi allo sviluppo del metodo di costruzione a sbalzo e garantire che lo stato delle forze interne della trave principale sia lo stesso di quello durante la costruzione, è emerso un tipo di ponte con telaio rigido a forma di T in cemento precompresso senza fori di ancoraggio, e il braccio corto e i corpi del molo sospesi sono fissati direttamente sulla facciata, formando un ponte a telaio rigido a forma di T in cemento precompresso. Questo tipo di ponte si è sviluppato dopo gli anni '50.